合武高铁湖北段建设取得新进展

极目新闻(xīnwén)通讯员 贺勇 张硕

5月28日上午，在(zài)湖北麻城市鼓楼街道小河头村附近，沪渝蓉高铁合肥(héféi)至武汉段（简称“合武高铁”）湖北段麻城北站前1标段施工现场，两台450吨轮轨式提梁机协同作业，将首榀长32.6米、重696吨的(de)箱梁平稳提升至12米高空，顺利安放在两个(liǎnggè)桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧临既有(jìyǒu)铁路线的首榀箱梁成功架设。

合武高铁是沿江(yánjiāng)通道沪渝蓉高铁的重要组成部分，正线(zhèngxiàn)全长330公里(gōnglǐ)，设计时速350公里，线路东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安(hóngān)，终抵武汉，建成后将实现长三角与长江中游城市群的3小时通达。

10时07分，施工迎来技术攻坚时刻——24根直径6厘米的(de)螺栓孔需在12米高空实现毫米(háomǐ)级(jí)对位(duìwèi)，误差控制严格限定在2毫米以内。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过运用智能纠偏系统，实时监测(jiāncè)风速、梁体姿态等数据，历时15分钟精密调整，于10时22分完成全部(quánbù)螺栓精准入槽。据施工人员介绍，此标段需完成573孔箱梁的预制架设任务。梁场采用创新工艺与智能建造技术，引进全自动钢筋(gāngjīn)加工设备(shèbèi)及视频监控系统，构建起从原材料到成品的全流程质量(zhìliàng)追溯体系。相较于传统工艺，智能化施工使单榀箱梁架设效率提升40%。

为确保紧邻施工现场的合武铁路动车安全运行，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段精准制定邻近施工方案(fāngàn)、监控监测方案和异体监督方案，严格审批流程，做到(zuòdào)目标同向、工作同步、责任(zérèn)同担。

此次首榀箱梁的成功架设(jiàshè)，不仅刷新了湖北东部(dōngbù)高铁建造技术纪录，更通过“智能梁场+生态施工”模式，为合武高铁湖北段开展的跨胡家(hújiā)湾举水特大桥施工等控制性工程提供了样板。

更多精彩资讯请在(zài)应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付(jífù)报酬。