皖豫“牵手”，和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通

记者今天从(cóng)交通运输部(bù)获悉，6月(yuè)16日，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现双幅贯通，标志着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键控制性工程取得重大突破(zhòngdàtūpò)，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原计划提前了四个月。 据(jù)了解，大别山(dàbiéshān)隧道为省界特长隧道，跨越皖豫两省，全长6592.8米，其中安徽省(ānhuīshěng)境内长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟斜井(xiéjǐng)1座，兼做施工通道。 大别山特长隧道地处大别山山脉腹地，地质环境(huánjìng)复杂、施工难度大、技术要求高，项目(xiàngmù)建设团队创新采用“超前地质预报＋动态设计施工”一体化技术，人材机等(děng)资源要素协同高效，引入智能监控量测，毒气粉尘智慧检测报警系统等数字化(shùzìhuà)手段，全天候实现风险智慧捕捉，智能预警(yùjǐng)。同时，应用成套液压仰拱栈桥，电动(diàndòng)挂布台车等机械化(jīxièhuà)施工装备，实现单循环作业时间减少2小时，效率提升25％，达成“零事故、零伤亡”的安全目标。 为最大限度地减少对大别山区域生态红线的影响，项目公司与武汉理工大学(wǔhànlǐgōngdàxué)和中(zhōng)交公规院隧道(suìdào)所合作，开展了绿色低碳公路洞口构造及施工技术研究。在洞口设置了40米长的明洞，减少了隧道进洞(jìndòng)过程中边仰坡(yǎngpō)开挖防护工程量(gōngchéngliàng)，合理规避了浅埋段开挖安全(ānquán)风险，大大提高了进洞前的施工效率。通过花岗岩隧道洞渣资源化利用技术研究，从隧道洞渣中提炼出90万吨(wàndūn)再生骨料，用于软基换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料和混凝土生产，实现了废物利用，既节约了成本，又减少了弃土用地。 作为安徽省“十四五”重点交通项目(xiàngmù)，和襄高速六安段项目是六安有史以来(yǒushǐyǐlái)建设(jiànshè)里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将(jiāng)对进一步完善六安市综合立体交通网，对接长三角，融入(róngrù)合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区(lǎoōu)绿色振兴赶超发展战略具有里程碑意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 朱雪瑞 黄瑛）