主力资金｜尾盘资金大幅抢筹2股

近日(jìnrì)，作为低空经济重要载体之一(zhīyī)的eVTOL（电动垂直起降航空器）热度攀升，沃飞长空、沃兰特航空、峰飞航空等多家企业相继揽获大笔意向订单，并与金融租赁(zūlìn)机构等合作方协同发力，加速(jiāsù)eVTOL在(zài)真实场景的商业化应用落地。机构认为，低空经济蓬勃发展，eVTOL作为重要牵引，正迈向千亿级(jí)市场。也有业内人士认为，虽然近期eVTOL商业化落地加速，但要实现大规模商业化仍需突破多重阻力(zǔlì)，除了要突破电池技术、完成适航认证，从长期来看(láikàn)还依赖城市智慧交通体系的整体重构。 近日，多家eVTOL企业与(yǔ)金融租赁等机构签订大笔意向订单。 5月12日，eVTOL领军企业沃飞长空与中国银行四川省分行、中银金融租赁有限公司达成战略(zhànlüè)合作，三方共同签署120架AE200机型意向(yìxiàng)采购订单，以“订单前置锁定+跨境金融联动”为核心，推动eVTOL产业从技术攻坚(gōngjiān)向产融协同阶段(jiēduàn)加速跃迁。目前沃飞长空已(yǐ)斩获数百架eVTOL订单。 此前，5月8日，中银金融租赁有限公司、中国银行上海市闵行、长宁支行分别与上海沃兰特(lántè)航空技术(jìshù)有限责任(yǒuxiànzérèn)公司签署战略合作协议(xiéyì)，中银金租拟向沃兰特航空采购100架VE25型eVTOL航空器；中国银行将为沃(wèiwò)兰特航空提供不低于10亿元的综合授信额度。VE25-100型eVTOL航空器是沃兰特的主力产品，目前已(yǐ)获得近千架意向订单。 早些时候，4月29日，峰飞(fēngfēi)航空也宣布和(hé)中信海直、中信金租签署战略(zhànlüè)合作协议，其中包含中信金租100架(jià)大型eVTOL航空器意向采购订单(dìngdān)。峰飞航空作为宁德时代战略投资数亿美元的eVTOL创新企业，具备整机研发制造和电机电控、飞控、复合材料等全链条研发制造能力。 4月17日，中银金租与(zūyǔ)上海时的科技签署战略合作协议，其中包含(bāohán)100架E20eVTOL的采购订单。双方将(jiāng)充分发挥各自在技术和金融领域的优势，共同加速eVTOL的全球商业化进程。 “对于路面交通拥堵造成的(de)商务出行不便，城际之间、城市内部的中短途接驳，eVTOL都会是一个很好的补充，随着城市起降点等基础设施的完善(wánshàn)，未来完全有可能做到每10分钟路程就有一个起降点，再加上便宜的单人票价，普通民众就可以享受快节奏(kuàijiézòu)的出行服务了。”上海沃兰特(lántè)航空技术有限责任公司合伙人(héhuǒrén)、高级副总裁黄小飞在接受《经济参考报》记者采访时表示(biǎoshì)。 “与汽车、高铁(gāotiě)等传统出行方式相比，eVTOL在特定路程范围内，具有高效便捷、低噪音、低碳排放、舒适(shūshì)私密等优点，有望成为新型交通(jiāotōng)方式。”国金证券认为，eVTOL主要覆盖(fùgài)了50至400公里左右的中短途出行需求。对于20至50公里范围内的市内(shìnèi)交通需求，因用时更短，eVTOL预计替代部分汽车、地铁(dìtiě)等传统交通方式。 从应用场景(chǎngjǐng)来说，国金证券认为，应急抢险、医疗救护等预计成为eVTOL率先(shuàixiān)落地(luòdì)的场景，文旅活动预计将最先落地载人飞行，而空中出租车、空中货运或是未来eVTOL的常态化用途，eVTOL将沿循从载物到载人、从特需(tèxū)到日常、从公共服务到商业化运营的发展方向(fāngxiàng)。 目前，亿航智能EH216-S已集齐“AC+TC+PC+OC”四证，沃(wò)飞(wòfēi)长空、峰飞航空、沃兰特航空等企业(qǐyè)的eVTOL产品也进入取证冲刺阶段。“eVTOL将(jiāng)从2025年下半年起陆续获得适航(shìháng)认证，并在有(yǒu)限空域频繁地试飞。”中国低空经济联盟理事长罗军预计，2027年起，将有四五家甚至十家左右的eVTOL企业能拿到适航认证（AC）和无人驾驶商业化(shāngyèhuà)运营认证（OC），在部分特大中心(zhōngxīn)城市和省会城市完成实现eVTOL商业化和打“飞的”的目标。 国金证券在研报中称，低空经济蓬勃发展，eVTOL作为重要牵引，迈向千亿级市场(shìchǎng)，建议关注整机、电机、电池(diànchí)、航电飞控领域(lǐngyù)的领先企业。 除了主机(zhǔjī)厂商外，多家上市公司也宣布积极布局eVTOL产业链，产业链生态(shēngtài)日益完善。 近日，万丰奥威在业绩说明会上表示，公司构建了“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵，2025年将全力推进特种用途(yòngtú)DART机型、纯电动(diàndòng)通用飞机eDA40、eVTOL部分(bùfèn)机型TC取证进程(jìnchéng)，并争取尽快将产品推入市场。 安达维尔近日在业绩说明会上表示，目前，公司与多家eVTOL主机单位在座椅、内饰、空调、照明等产品上签订了研制(yánzhì)合同或合作意向书(yìxiàngshū)，相关研制工作进展(gōngzuòjìnzhǎn)顺利。 早些时候，广电计量在互动平台上表示，公司受益于大飞机检测(jiǎncè)能力的积累，在低空(dīkōng)经济方面实现(shíxiàn)较好的能力覆盖，可为eVTOL等低空飞行器提供科研咨询、试验验证、适航取证等综合技术服务，助力完成全球首个载人eVTOL型号(xínghào)TC适航取证、国内首张人用降落伞适航取证、新疆(xīnjiāng)本土首架民用直升机适航取证等。 海特高新也表示，公司目前和eVTOL主要(zhǔyào)头部企业开展战略(zhànlüè)合作，共同推进eVTOL技术的发展，合作内容包括分系统、整机集成的仿真模拟器研制，同时开展培训用(yòng)模拟器研制、后期运营保障等。 大规模(dàguīmó)商业化是系统工程 eVTOL产业作为未来城市空中交通的(de)核心技术(jìshù)之一，近年来备受关注，但其大规模商业化(shāngyèhuà)进程仍面临多重阻力。业界认为，eVTOL商业化并(bìng)非单纯(dānchún)的技术问题，而是系统性工程。短期内需优先突破电池技术、完成适航认证，并推动政策试点，从长期来看则依赖城市智慧交通体系的整体重构。 在罗军看来，eVTOL的主要功能是载人，因此在适航认证(rènzhèng)和无人驾驶商业化(shāngyèhuà)运营认证方面(fāngmiàn)要求非常严格，必须进行多次测试。任何交通工具都要把安全放在第一位。 国金(guójīn)证券认为，头部eVTOL主机厂在分布式电驱(diànqū)架构、安全冗余技术、轻量化技术等方面均走在前列，但(dàn)仍需要重点攻克高能量密度的新能源电池技术、态势感知与避障技术、低空(dīkōng)路径规划技术、低空智能驾驶技术等技术难点。 “作为主机厂，我们主要是(shì)提供安全皮实好用的eVTOL产品，沃兰特航空的产品设计之一就是要满足全天候飞行的需求，让客户能够实现最大的商业价值，所以(yǐ)我们会在(zài)目前电池技术(jìshù)的续航最大化和保证(bǎozhèng)安全的情况下去设计飞机，让它有一个合理的载重，提高航程以满足客户的需求。”黄小飞表示。 还有(háiyǒu)业内人士称，eVTOL的商业化不仅需要技术突破和法规支持，更依赖于智慧交通体系的系统性重构。这种重构需将低空(dīkōng)空域资源、地面交通网络、数字管理平台及(jí)社会需求深度融合，形成“立体化、智能化、可持续”的新型交通生态。（记者(jìzhě) 李保金）